membacakan

Penduduk yang sudah lama menderita dari jalur masuk bandara masih dapat mengingat floters jelaga dari generasi pertama jet. Ada dunia antara dengungan pesawat modern dan suara memekakkan telinga dari pesawat sebelumnya. Polusi kebisingan di wilayah bandara saat ini berjumlah seperempat dari nilai 30 tahun yang lalu. Yang menentukan untuk kemajuan ini adalah pengembangan mesin baru. Namun, potensi dalam pembangunan mesin pesawat jauh dari kelelahan: "Dalam 15 tahun, mesin akan menjadi 15 hingga 20 persen lebih ekonomis dan 50 persen lebih tenang, " janji Odilo Mühling dari MTU Aero Engine di Munich. Harapan untuk ini adalah apa yang disebut kipas diarahkan - rotor terlihat di depan turbin. Dia bertanggung jawab atas dorongan itu. Pada mesin saat ini, kipas dan turbin dihubungkan oleh poros yang kaku. Dengan kipas yang diarahkan, roda gigi reduksi harus memastikan bahwa kedua komponen bekerja secara optimal. Mesin semacam itu sekarang telah dikembangkan oleh MTU bersama dengan produsen mesin Pratt & Whitney dan sudah diuji sebagai ATFI (Advanced Technology Fan Integrator). Dengan peluncuran kipas diarahkan, produsen berharap dalam waktu sekitar lima tahun.

Hans Groth

© science.de

Direkomendasikan Pilihan Editor