Tanggal peluncuran baru Space Shuttle Endeavour AS adalah 11 Februari 2000. Pesawat ulang-alik dijadwalkan berangkat pukul 18.30 CET untuk Misi Topologi Radar Shuttle (SRTM). Perusahaan itu telah ditunda beberapa kali, paling baru karena cuaca buruk dan masalah komputer. Endeavour adalah untuk memotret Bumi dengan cara baru: Dua kamera akan menangkap gambar tiga dimensi bumi. Data yang diperoleh akan lebih akurat daripada hasil pengukuran topografi yang dikumpulkan sejauh ini pada misi sipil. Data akan menjadi dasar langkah-langkah infrastruktur di banyak negara, hingga saat ini negara-negara di dunia yang dipetakan dengan buruk. Pada saat yang sama, ini adalah dasar untuk banyak aplikasi mulai dari penelitian lingkungan hingga geologi, dari ilmu gletser hingga pertanian.

Di antara enam anggota awak Endeavour adalah fisikawan Jerman dan ES astronaut dr. Gerhard Thiele sebagai "spesialis misi". Tugas utama kru adalah untuk mengamankan data banjir besar 225 juta bit per detik pada pita magnetik. Secara keseluruhan, sekitar 10 terabyte informasi harus direkam.

"Tampilan Stereo" Bumi Selama misi SRTM, Bumi ditargetkan untuk pertama kalinya dari dua perspektif berbeda dengan radar. Space Shuttle membelakangi pengukuran pada ketinggian 230 kilometer. Ruang kargo terbuka memberikan perangkat radar utama sepanjang dua belas meter (antena di dalam) pandangan dunia.

Antena tempel kedua yang sedikit lebih kecil digunakan pada tiang sepanjang 60 meter. Dengan konstelasi ini orang dapat melihat bumi dengan dua "mata radar" pada saat yang bersamaan. pameran

Radar utama mengirimkan gelombang mikro ke tanah di mana mereka dipantulkan. Antena Main dan Outboard "stereo" menerima sinyal yang kembali. Karena posisi yang berbeda dari dua antena penerima menghasilkan perbedaan waktu dalam sinyal yang diterima, dari mana ketinggian medan dapat dihitung dengan perhitungan kompleks dan prosedur koreksi. Penerimaan "stereo" secara simultan adalah inovasi penting dari misi ini. Dalam misi sebelumnya, seperti pada tahun 1994, hanya antena dalam yang digunakan, dengan mata terbelalak ke bumi. Agar masih dapat melihat secara spasial, perlu untuk mengkompilasi data dari dua lintasan berturut-turut (interferometri ulang-lewati). Karena selalu ada waktu yang tersisa di antara dua overflight, permukaan bumi bisa berubah sementara itu dan dengan demikian memengaruhi penghambur balik radar. Jika, misalnya, angin memindahkan vegetasi, hujan melembabkan tanah atau massa udara yang diangkut mempengaruhi atmosfer, maka sifat hamburan balik vegetasi, tanah dan atmosfer berubah, dan demikian pula gema radar. Perhitungan model ketinggian digital tidak akan mungkin dilakukan. Masalah-masalah ini dieliminasi oleh penerimaan simultan dengan dua sistem radar penerima secara bersamaan.

SRTM adalah proyek bersama NASA, NIMA (Badan Gambar dan Pemetaan Nasional, AS), DLR dan ASI (Badan Antariksa Italia). Dornier Satellitensysteme GmbH, yang dimiliki oleh DaimlerChrysler Aerospace (Dasa, Munich), adalah kontraktor industri utama untuk pengembangan sistem radar.

Enam Teratas untuk misi:

  • German Aerospace Center - Halaman khusus DLR dengan informasi terkini tentang misi
  • SRTM Live Webcast - Misi ini hidup di Internet
  • NASA / JPL - Pusat Kontrol
  • NASA Quest - NASA masuk ke ruang kelas
  • Manual Referensi Antar Jemput - Deskripsi teknis tentang antar-jemput ruang angkasa
  • Bumi - fakta tentang planet biru

© science.de

Direkomendasikan Pilihan Editor